Omdat het plaatsen van de header zo voortvarend ging en we de beschikking hadden over een brug hebben we ook nog eens gekeken naar de speling van de pitman-arm. Op het forum werden diverse suggesties gedaan. Het was of niet mogelijk, of er was speling op de uitgaande as, lager was stuk, etc etc.

Nader bekeken zagen we toch echt met 3 man dat de pitman-arm bewoog t.o.v. de uitgaande as. Niet goed dus. Boel gedemonteerd. Moer zat ontzetten vast, dus daar lag het niet aan. Toen de moer los was, was zeer eenvoudig de pitman/arm te verwijderen. Iets wat normaal absoluut niet mogelijk is zonder trekker of andere methode van grof geweld.

Uiteindelijk bleek dat de moer gewoon aangedraaid was tot het einde van de schroefdraad van de as zonder daarmee de pitman/arm voldoende op de konische as te drukken.

Eindresultaat is dat de Jeep stuurt zoals die nog nooit heeft gestuurd. Snaarstrak en geen “Wacky Wheels” meer. Achteraf trek ik de conclusie dat dit zolang ik deze Jeep heb, dit nog nooit goed gezeten heeft.

Alles goed schoongemaakt.

Lees verder →

Vandaag samen met Rene (Jeepie) en Willem nieuwe header geplaatst. Oude header was bleek achteraf gescheurd op 3 plaatsen. Alle plaatsen gescheurd op de las. Leuke klus om te doen met alle gemakken voorhanden zoals werkplaats met goede verlichting, gereedschap en zelfs een brug. Koffieautomaat ook dankbaar gebruik van gemaakt. Is echt een kwaal van de Wrangler TJ met 6-cylinder lijnmotoren. Heb diverse forums bekeken en deze staan allen vol met dit onderwerp.

Resultaat was dat alles lekker mee zat, alle moeren bouten waren nog gangbaar. Viel niet tegen voor een auto die zijn 14e jaar ingaat. Binnen 3 uur zat de nieuwe header erop en konden alle verwijderde onderdelen weer teruggeplaatst worden.

Hele gezellige sfeer en topgasten om mee te werken. Zie ook nog een verhaal en foto’s op de blog van Rene: http://renegade1964.wordpress.com/2012/01/14/wisten-jullie-dat-pd2rkg-pd4w-en-pa5k-ook-verstand-hebben-van-jeeps/

Willem en Rene…… Nog onwijs bedankt voor de hulp met deze klus.

Hierbij nog wat fotootjes om het verhaal compleet te maken.

Willem en Rene maken een plan van aanpak. Dit klusje hebben ze eerder gedaan bij de Jeep van Rene. Dus bijna op routine.
Lees verder →

Nieuwe knipperlichten gepaatst. Oude waren beschadigd en stonden hierdoor steeds vol met condens en water.
Heb maar witte genomen. Staat echt mooi op een blauwe auto.

Voor:

Na:

Het geluid van de Wrangler was toch iets te tam. Heb er nu een Flowmaster 40 onder laten monteren voor een lekkere donkere brul.
Kwestie van standaard demper er tussenuit en Flowmaster ertussen.

Vandaag Jeep opgehaald. Heeft jaarlijkse APK-keuring ondergaan. Vorige week nog snel een achterbumper gemonteerd en kentekenverlichting aangebracht. Reed als maanden zonder.
Goedgekeurd. Wel wat kleine puntjes die de aandacht nodig hebben.Was wel even schrikken dat bleek dat de pitmanarm een beetje los zat. Vond de auto de laatste tijd ook inderdaad een beetje vaag sturen.

Stuurt nu weer zoals het hoort.

Kan in ieder geval weer een jaar vooruit.

Op zondag 17 april lekker wezen rijden op het strand van Hoek van Holland. Mooi weer, Jeep deed het goed.
Eerste evenement met de gereviseerde achteras.

Lekker in de buurt. Vrouw en dochter zijn ook even komen kijken en meerijden. Superdag.

Omdat de achteras bleef gieren, heb ik kontakt gezocht met een specialist, Siert, op het Jeepforum bekend als Real Strangler om de boel eens te checken.
Er werd geconstateerd dat er toch wel slijtage was aan het kroonwiel en de pinionas. Vervangen zou noodzakelijk zijn. Verder werd geconstateerd dat er een slag zat in de diff-carrier. Toegestaan is maximaal 5/100 millimeter en gemeten werd een slag van 20/100 mm. Hieronder een filmpje met commentaar van Siert.

In overleg heeft Siert een nieuwe diff-carrier, kroonwiel en pinionas gemonteerd. Alles uitgeshimd en eindelijk is de as weer stil. Ben hier zeer blij mee.
Nog een filmpje van de meting aan de nieuwe diff-carrier.

In verband met een ernstig gieren van mijn achteras, besloten om alle lagers van de achteras te vervangen. Geluid was zeer goed hoorbaar bij een snelheid tussen de 50 en 80 km/uur. Bij gas los was het geluid nagenoeg afwezig. Samen met JeepEd deze klus gedaan in de loods in Schiedam. Differentieel van deze Wrangler nog nooit open gehad, dus was benieuwd hoe e.e.a eruit zou zien. Schrikken dus. Allereerst was de olie niet om aan te zien en stonk verschrikkelijk. Bij het leeghalen van het diff-huis kwamen er best veel stukjes metaal tevoorschijn. Alle onderdelen nauwkeurig gechecked, echter alles leek in orde. We houden het er voorlopig maar op dat een van de vorige eigenaren mogelijk een gebroken steekas heeft gehad en dat na vervanging het diff-huis niet goed schoon is gemaakt. Wij hebben dit nu wel gedaan en tevens alle lagers van diff-case en pinion-as vervangen. Omdat alles toch leeg was, ook gelijk de wiellagers en alle bijbehorende oliekeerringen vervangen. Al met al een klus van een halve dag met zijn tweeen. Beeld op de tandwielen nog bekeken met markeringpasta. Zag er goed uit.

Dit haalden we in 1 greep met een magneet uit het onderste van het diff-huis. Schrikbarend. Sommige stukjes vertoonden een spline-structuur zoals van een steekas. De rest was echt tot gruis gemalen.

Ook tussen de beide lagers van de pinion-as was het een zooitje. Kleinere stukjes metaal die door het oliekanaal daar terecht waren gekomen. De oranje stukjes waren stukjes silliconenpakking. Restanten hiervan zagen we ook op de diff-deksel zitten. Metaaldeeltjes was een kwalijkere zaak !

Achteraf zagen de oude lagers en schalen er niet eens echt beroerd uit. Zat wel wat speling op de buitenste pinion-lager.

Resultaat was een klein beetje teleurstellend. Na installatie van het geheel bleek het gierende geluid nog steeds aanwezig. Wordt vervolgd. Auto maar eens op as-steunen zetten en wielen laten draaien (belast). Dan maar luisteren waar het geluid vandaan komt. Wrangler bleek omgebouwd naar 4.10 overbrenging, maar mogelijk e.e.a. bij montage niet goed uitgeshimd. Komt vast goed.

Close-up foto van de ring. Lijkt op zich niks mis mee. Delen jullie deze mening. (Klik op foto om te vergroten)

Na het vervangen van de katalysator bleek ook de achterste demper ernstig verrot. Tevens was er al een en ander aan laswerk verricht aan de achterste pijp. Heeft mij doen besluiten om bij mijn vaste leverancier een compleet systeem vanaf de katalysator te bestellen en af te laten leveren bij mijn afleveradres in Duitsland.
Tevens zal de ophangbeugel van de katalysator weer hersteld worden.

Spulletjes zijn inmiddels gearriveerd en ik heb weer een solide uitlaatsysteem. Wel wat moeten knutselen om alles goed pas en spanningsvrij te krijgen. Bij mijn vorige auto dit ook gedaan met een Borla systeem. Toen kostte het mij een 3 kwartier om e.e.a te monteren. Met dit low-budget systeem en het herstellen van het ophangpunt van de kat ben ik toch een klein half dagje zoet geweest.
Uiteindelijk is alles gelukt. Foto van herstel ophangsysteem volgt nog.